入船通りを海方面に降りていくと、途中にJRの短い陸橋が見えてきます。
入船陸橋と呼ばれるこの陸橋ですが、その橋脚を見ると、とても歴史を感じさせる古いレンガ造りなんですよね。
（写真は2017年4月29日撮影）
もともとここは入船川が流れていて、川沿いは低地で幅の広い谷になっていたため陸橋がかけられたそうですが、明治13年（1880年）に手宮からの幌内鉄道が開通した当初は、丸太を組み上げた木製だったとのことで、その5年後の明治18年（1885年）に、鉄橋に架け替えられたそうです。
その後、明治38年（1905年）、現在の小樽駅と南小樽駅間の線路が開通した時に山側の橋脚が新設され、明治43年（1910年）には、すでにあった海側の手宮線の鉄橋が複線化のために改築されたとのことです。
※参照：小樽市 :おたる坂まち散歩 第30話 十一坂（後編）／小樽散歩案内（発行：有限会社ウィルダネス）
で、現在のこのレンガを積み上げた橋脚は、その当時に造られたもので、なんと100年以上も線路を支えてきたことになるんですね。何気にすごいですね。
そう知ると、なんだかまじまじと見つめてしまいます。
（海側から入船陸橋を見たところ）
ところで、今回の話題は実はここからなんですが（前置きが長い…）、この入船陸橋は、実は入船通りと平行する、もう一本南樽駅側の道路まで続いてるんですよね（あっ、ほとんどの小樽市民は、JR南小樽駅を南樽（なんたる）駅と呼びます）。
橋の長さは90mくらいあるそうですが、以前は、入船通りと南樽駅側の道路の間は、鉄橋の下が何やら倉庫のような資材置き場のようになっていて、ちょっと近寄りがたい雰囲気で、鉄橋下の様子もよく見えなかったんです。
ところが、最近、そこがすっかり綺麗になっているんです。
そのため、これまで隠れていた途中の橋脚も姿を現してます。
これも同じく100年以上前のものでしょうか、やっぱり渋いですね。
工事の看板があったのですが、それによると、倉庫解体撤去工事が平成29年2月15日〜5月31日の期間で行われているようなので、まだ終わってはいないようですね。
この跡に何ができるのかという情報は、まだ未確認で知らないのですが、綺麗に整地されて、う〜ん、やっぱり駐車場なのかな…
で、入船通りと平行する道路まで、陸橋が続いているというわけで、こちらの道路脇のレンガも、なんとも歴史を感じさせてくれます。
ちなみに、ここから先は線路は地上を走って南樽駅に到着するのですが、この南樽駅側のレンガは橋脚ではなくて、このまま地上へと繋がる壁になってます。
ということで、この入船陸橋の風景は、その歴史の割にどちらかというと注目度は低いみたいですが、なんとも歴史を感じさせる興味深いもので、さらに今回の工事で、そのほぼ全体を見ることができました。
【関連記事】
・入船陸橋
・入船通りから十一坂へ
・南小樽駅周辺の踏切のある風景〜相生町踏切〜曙町通り踏切〜開運町踏切〜新地町踏切
《追記 2017.5.18》
以前の、入船通りと南樽駅側の道路までの鉄橋下の様子です。
こんな感じで雑然としていました。
（以上2点は2015年7月15日撮影）
（こちらは2011年12月14日撮影）
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